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鉅亨網編譯趙正瑋

亞股今日漲跌互見，石油輸出國組織 (OPEC) 的減產協議，看來破局的可能性相當大。沙烏地阿拉伯希望伊朗與伊拉克都減產，而伊朗方面則希望沙國自己吞下所有的減產。

澳股下跌 0.33%，以 5502.383 點作收。

日、韓股方面，日經 225 指數上漲 0.01%，以 18308.48 點作收。韓股上漲 0.26%，以 1983.48 點作收。

陸、港股方面，上海綜合指數下跌 1.00%，以 3250.035 點作收，滬深 300 指數下跌 0.73%，以 3538 點作收。深證成指下跌 0.20%，以 11012.19 點作收。

香港恆生指數上漲 0.30%，以 22806.3 點作收。

投顧 Again Capital 合夥人 John Kilduff 於《CNBC》撰文指出，油國間的歧異，看來相當難以化解。

留給 OPEC 開會敲定 8 年來首個產量限制協議的時間已經所剩無幾，而來自伊朗和伊拉克的抵觸讓協議的基礎變得愈發不牢靠。知情人士早些時候稱，作為最大的產油國，沙烏地已經表示，除非利比亞和奈及利亞之外的其他成員國全部參與，否則該國將會拒絕任何達成協議。

根據 OPEC 9 月份在阿爾及利亞達成的初步協議，總體日產量將在 10 月份的基礎上削減大約 120 萬桶。伊朗希望特殊待遇，因為在遭受多年制裁之後，該國正在努力增產。

沙國在最近與伊朗官員的會議中，還威脅說如果 OPEC 協議未能達成，將釋出更多產能及出口。

本週沙國油長的說法，似乎意味著協商勢必會破局，稱就算沒有達成產能協議，市場也會自動平衡。

這說法或許是對的，但這需要時間。油價很可能直到明年底都不會復甦，特別是其他國家如伊朗、伊拉克、俄國、亞塞拜然等都預期將提振產能，這還沒提到美國頁岩油商也將重新浮出檯面。

落實新南向政策，台中市觀光旅遊局以3至5小時航程距離的航點為目標，推廣廉價航空以台中國際機場為第2個起降機場，一年來已接洽十餘家廉航公司，並獲越南最大廉航公司「越捷航空」正面回應，明年一月起將啟動台中至胡志明市航線，二月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線。（如上圖）

觀光旅遊局日前邀請台灣虎航、越捷航空、酷鳥、捷星等多家廉航公司到台中，由市府觀旅局與交通部民航局台中航空站共同向國內外廉航公司進行台中國際機場及城市行銷簡報。

觀旅局長陳盛山表示，未來台中國際機場將以「廉價航空營運中心為努力目標，藉由方便的空中交通，帶進更多的東協旅客中進中出，帶動中台灣全面觀光發展，期盼由台中出發飛航亞洲航線。

其中，已獲得越南最大的廉航公司「越捷航空」正面回應，明年一月將啟動台中至胡志明市航線，二月底可望開航台中首度直飛泰國曼谷的航線；此外，台灣虎航也預計明年熱賣投入台中市場，目前規劃先飛台中到澳門航線，全力開發中台灣與亞洲潛力市場。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

陸客銳減，首當其衝的導遊、藝品店都受重創。有導遊以前一個月可帶三團，現在頂多一點五團，甚至沒團；花蓮縣商業會理事長張智欽的寶石博物館，「五二○前每月還有三千萬元營業額，如今剩不到一千萬」。對政府新南向政策，不少導遊、藝品業都憂心「只是口號、不切實際」。

旅遊業者說，以前景氣好，導遊一個月平均出三團，月入七萬元起跳，出差費一天一千五百元，購物退傭少說一萬元；目前冷到不行甚至沒團，很多被迫轉行、投資或另謀生路。

「幾乎看不到未來」，團客購物店業者說，六月大陸團客量比去年同期下滑兩成，八月起最明顯，比去年同期下滑四成，九月下滑六到八成。

「這是無預期突然下降。」業者說，全盛時，平均一天八十至一百團，現在「員工上午到購物店工作，下午還得兼差打工」，才能維持生活。

張智欽說，蔡政府上台後，花蓮旅宿、土特產、交通、餐飲等產業都受衝擊，已有多家不堪賠累歇業，花蓮市區就收掉一半；他的石藝公司也資遺十五人，再沒起色還是得砍人。

上游的玉石工廠、觀光工廠也深陷泥淖，有業者轉行當房地產銷售員，有的放無薪假，店家張貼出租紅單，「這個年顯然不好過」。

政府推動新南向政策，導遊、藝品業多不看好。一名導遊舉例，以前陸客可能來一百團、東南亞來十團，總共一百一十團；現今陸客只剩卅團，東南亞廿團，「整體來說，根本遠不及陸客銳減團量」。

林姓導遊說，台灣許多天然環境跟東南亞國家相近，珊瑚礁、沙灘都類似，如何相比？而穆斯林不吃豬肉，「飲食就有很大差異」，如何打造友善穆斯林環境？

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